中國青年報:京沈高鐵最大客站星火站主體結構封頂
作者:周偉  時間:2020-05-30  點擊量:   
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今天10時28分,隨著最后一根長13.5米、重10.8噸的鋼結構桿件在37米高空完成合攏,北京七大鐵路交通樞紐之一的星火站主體結構順利封頂。

京沈高鐵星火站由中鐵建設集團承建,是我國“八縱八橫”高速鐵路規劃網的重要組成部分,預計年底達到通車條件,建成通車后將實現北京至沈陽“2.5小時交通圈”。

星火站站房建筑面積18.3萬平方米,站臺面積4.35萬平方米,設計總規模為7臺15線,整個屋蓋桁架面積4.2萬平方米,由多達1.5萬根桿件焊接組成。為了將2540噸重的桁架精確提升到離地37米的高空,項目部采取了“3+1”分區施工作法,其中,三個區域在地面完成焊接后整體提升,一個區域的高空施工后滑移至指定位置。

“安裝難度不亞于外科手術”,中鐵建設星火站項目鋼結構安裝負責人汪韋韋介紹說,32根雙傾斜梭形斜柱安裝采用逆作業施工法,兩臺汽車吊(一臺50噸,一臺80噸)將長19米、重28.4噸的梭形斜柱同步抬吊到離地28.7米的屋蓋鑄鋼件部位,偏差必須控制在2°以內。“斜柱安裝完成后,兩名專業焊工趴在10層樓高的斜柱上進行同步對稱焊接,歷時4天,累計消耗180公斤的焊絲量完成斜柱焊接。”汪韋韋說。

中鐵建設星火站項目負責人王偉在手機上全程監控了整個提升過程。中鐵建設自主研發的“156智慧建造平臺”在現場智慧監控中發揮巨大作用,2019年該平臺榮獲中國施工企業管理協會年度信息化應用優秀案例大獎。該平臺通過智能進度、智能勞務、智能物料、智能場區、智能監控、智能調度六大智能場景,進行空間數據和時間維度信息的多方位一體化整合,實現了數據的統一接入、統一管理和統一應用,并同時與鐵科院鐵路工程信息系統平臺對接,實現了數據依次填報、多端應用。

記者在現場看到,星火站鋼結構每條焊縫旁都有一個簽名。中鐵建設項目總工程師李進說,這個簽名好比是焊縫的“出生證明”,“現場類似簽名多達12000個,每條焊縫的質量都是全程可追溯”。

星火站在設計之初就充分體現了智能便捷。規劃建設中的北京地鐵M3線和R4線將貫通車站西廣場,實現出行旅客零換乘。此外,車站出站層設計有快速進站廳,旅客無需到高架候車室,從出站層也可以快速進站。

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