光明日報:京沈高鐵最大客站——星火站主體結構封頂
作者:訾謙  時間:2020-05-30  點擊量:   
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5月30日10時28分,伴隨最后一根長13.5米、重10.8噸的鋼結構桿件在37米高空完成合攏,北京七大鐵路交通樞紐之一的星火站主體結構順利封頂,下一步,工程將進入緊張的裝飾裝修和機電安裝階段。

由中鐵建設集團承建的京沈高鐵星火站是中國“十三五”規劃的重要基礎設施、國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網的重要組成部分。星火站是新時代首都全面亮相的第一座大型客運樞紐,也是中鐵建設傾力打造的新時代精品智能客站的示范工程。整個京沈高鐵連接北京和沈陽,建成后將成為進出東北的又一重要門戶。

據了解,星火站站房建筑面積18.3萬平方米,站臺面積4.35萬平方米,雨棚面積6.22萬平米,設計總規模為7臺15線,最高聚集人數5000人。建筑檐口高度為37米,主體結構共3層,其中地上2層、地下1層、局部設夾層;工程主體采用鋼筋混凝土框架結構,屋蓋采用大跨度空間鋼桁架結構。

記者從施工現場了解到,星火站鋼結構屋蓋施工分布廣、噸位大、跨度大、施工精度要求高、施工場地狹小,整個屋蓋桁架面積4.2萬平方米,由多達1.5萬根桿件焊接組成。為了將2540噸重的桁架精確提升到離地37米的高空,項目部采取了“3+1”分區施工作法,其中,三個區域在地面完成焊接后整體提升,一個區域的高空施工后滑移至指定位置。

中鐵建設星火站項目鋼結構安裝負責人汪韋韋表示,星火站站房屋蓋設計構造為大跨度空間魚腹式倒三角管桁架體系,截面變化大、節點復雜,“安裝難度不亞于外科手術”。32根雙傾斜梭形斜柱安裝采用逆作業施工法,兩臺汽車吊(一臺50噸、一臺80噸)將長19米、重28.4噸的梭形斜柱同步抬吊到離地28.7米的屋蓋鑄鋼件部位,斜柱頂部鑄鋼件安裝精度高,偏差控制在2°以內。斜柱安裝完成后,兩名專業焊工趴在10層樓高的斜柱上進行同步對稱焊接,歷時4天,累計消耗180公斤的焊絲量完成斜柱焊接。

據悉,星火站預計年底達到通車條件,建成通車后將實現北京至沈陽“2.5小時交通圈”。

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