科技日報:創多個“之最”!京沈高鐵最大火車站封頂
作者:矯陽  時間:2020-05-31  點擊量:   
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5月30日,在位于北京市朝陽區四環與五環之間,伴隨最后一根長13.5米、重10.8噸的鋼結構桿件在37米高空完成合攏,這座北京七大鐵路交通樞紐之一、也是又一座超大型鋼結構高鐵站主體結構順利封頂。

星火站是京沈高鐵北京始發站,是連接北京至東北三省的重要交通紐帶。作為進入新時代北京展現在世人眼前的首座高鐵站房,星火站在設計建設上有多項創新。

外形設計似故宮,候車廳四周玻璃幕墻如折疊屏風

星火站站房建筑面積18.3萬平方米,站臺面積4.35萬平方米,雨棚面積6.22萬平米,設計總規模為7臺15線,最高聚集人數5000人。建筑檐口高度為37米,主體結構共3層,其中地上2層、地下1層、局部設夾層;工程主體采用鋼筋混凝土框架結構,屋蓋采用大跨度空間鋼桁架結構。

作為進入新時代北京第一個高鐵站房,星火站設計處處體現著北京元素。

“站房外形設計似故宮,以屏風為設計靈感的玻璃幕墻,高6米、重750公斤,創下國內站房單片玻璃高度和重量之最。”中鐵建設裝飾裝修負責人崔凱說。

254米長的玻璃長卷,由486塊玻璃幕墻共同組成,折疊式的屏風設計,讓玻璃長卷散發出一種柔性雅致,加上通透的視野,令置身其中的旅客備感舒適自然。

從停車場到站內,200米距離步行僅3分鐘

星火站在設計之初就充分體現了智能便捷。

站房前后的停車場,同時也是車站軌道上的鋼筋混凝土結構雨棚。“地下到/發車,地上停車場。這是全國首例、也是全國面積最大的鋼筋混凝土結構雨棚上蓋停車場。”中鐵建設項目總工李進說。

這一區域最多可停放社會車輛555臺,從停車場到站內,平均距離只有200米,步行僅需3分鐘。更便車站出站層設計有快速進站廳,旅客無需到高架候車室,從出站層也可以快速進站。

156智慧建造平臺,3D漫游可視管理實時介入

星火站是國內首個運用綜合智慧管控系統的高鐵站房。“在主體施工過程中堅持高標定位,全程采用現代信息技術、新型環保材料、先進工藝和科學管理,全力打造新時代中國高鐵客站新標桿。”李進說。

相比以往的工程行業智能管理系統,“156智慧建造平臺”整合了現場智能監測終端、地理信息模型、BIM模型以及物聯網技術,實現了疊代升級。

王偉在手機上向科技日報記者展示了全程監控的過程,3D站房漫游可視化系統實時清晰地呈現在眼前,一旦發現故障點,遠程運維系統介入,故障點的各類信息就會以短信等形式推送到檢修人員手機上。“所有數據匯總至一個云平臺,包括電子巡更、塔吊防碰撞、全過程記錄、基坑監測、智能水電表等內容,通過物聯端、大屏端、電腦端、手機端、微信端五大終端互聯互通,有力保證了項目安全生產全過程。”王偉說。

156智慧建造平臺還完成了與鐵科院鐵路工程信息系統平臺對接,實現了數據依次填報、多端應用。“站房所有建造資料全部以三維信息呈現,方便今后的運營維護。”中鐵建設項目部信息部負責人張少南說。

地面焊接2540噸桁架,整體提升至37米高

星火站鋼結構屋蓋桁架面積4.2萬平方米,由多達1.5萬根桿件焊接組成。桁架重2540噸重,距地面37米。

與以往全部在空中焊接不同,星火站鋼結構搭建采用了新方法,即地面完成主體焊接后整體項升。

為在空中確保鋼結構施工又快又好,星火站鋼結構每條焊縫旁都有一個簽名,這個簽名好比是焊縫的“出生證明”,現場類似簽名多達12000個,每條焊縫的質量都是全程可追溯。“在超聲波自檢和第三方檢測中,星火站焊縫一次探傷合格率達99%以上。”王偉說。

京沈高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京哈通道的重要組成部分,也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施。作為京沈高鐵北京始發站和全線最大火車站,星火站建成后將成為首都進出東北的又一重要門戶。星火站預計年底達到通車條件,屆時,北京至沈陽將形成2.5小時交通圈。

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